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「ダンパー」「調整」「セロー250」
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ノーマルのセローにはこの調整はありません。
TGR テクニクスギア TEC-1.1 パフォーマンス リアショックに交換したものの説明です。
ダンパーの調整。2018年4月30日
上から見て反時計回りに目一杯締めたところが「1段」です。
下から見た場合はふつうの「右ねじ」の方向ですね。
そこから反対に (上から見たら時計回りに) カチッカチッと1段ずつゆるめていきます。
設定
Trialの設定にしてもらいました。
| スプリング・プリロード量 | ダンピング・アジャスタ段数 | |
| Street | 14mm (初期設定) | 10段 |
| Offroad | 14mm (初期設定) | 15段 (初期設定) |
| Trial | 17mm (+2回転) | 20段 |
ちょっとフワフワした感じですが、もともとオフロード・バイクってこういうものでしょう。
横断溝や丸太越えは楽になった気がします。
でもふつうに走っているときはかえって跳ねる気がするので15段のオフロード設定にしてみます。
スプリング・プリロード量のほうはスプリングを外さないと変えることができません。
2018-04-30
通常は15段。ガレ場登りは20段。2018年5月26日
20段だとフワフワして落ち着かないし、かえってリアが跳ねます。
ふつうの林道走行は15段くらいが安定します。
急な登りで、スタンディングで2速から1速に落とすようなところは20段にするといいです✌
リア・スプリング。買いました! 2018年3月12日
TGR TECHNIX GEAR TGR テクニクスギア TEC-1.1 パフォーマンス リアショック (Webikeで)
税込 52920円＋送料 380円＝53300円
ポイント -159円＝53141円
全体
プリロード側
プリロード。芋ネジ
プリロード側
リア・スプリング。交換しました。2018年3月25日
工賃
交換。10800円。税込
洗車! 2160円。税込。
車体が汚れていたのでこのままでは作業ができないと、洗車代を取られました。
わかっちゃいるけど、集合住宅なので洗車できない(T_T)
オフロード・バイク。コイン洗車で洗うのもねえ…
純正。ついていたリア・スプリング
リア・ショックの感想。2018年4月22日
ちょっとフワフワする感じがする。
少し、ダンパーを締めてもいいかも。
横断溝などを越えるのは楽になった気がする。
お尻の跳ね上げが小さくなった気がする。
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