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「軽自動車」「寸法」「おなじ」
はじめに
タントが買った当初よりボロボロ。
まず朝いきなりエンジンがかからないことが買って3カ月目とその半年後にもう1回。
原因不明。
プラグの碍子が割れる😮 (60年生きてきて初めて。おそらく最初で最後でしょう)
坂を下りきったところで白煙もうもう。
で、もう無理と思い、たかだか3年半で車を替えることにしました。
ダイハツは2度と乗らない。
たまたま外れを引いたのかもしれないけどいつどこでエンコするからわからない車には安心して乗っていられない。
Tanto sloper タント・スローパー
エブリィバン
バイクが積みたかったのでスズキのエブリィバンにしました。
エブリィバン (スズキ)
エブリィバンにTLR125を載せる ～ トランスポーター
そして車検証を見てびっくり玉手箱！
長さと幅がタントとまったくおなじだったんです。
まさかとは思ったけど仕事で乗っている軽トラの車検証を見てまたびっくり！
軽トラもまったくおなじではないですか。
どゆこと？
軽自動車の規定
全長3400mm以下
全幅1480mm以下
全高2000mm以下
排気量660cc以下
定員4人以下
積載量350kg以下
車検証にはミリではなくセンチで書いてあります。
タントもエブリィバンも、そして軽トラも長さ339cm、幅147cmです。
高さはまちまちですが2mは高すぎて安定が悪いのでそこまで高い車はありません。
法律上は可能です。
これはそうしなさいということではなくて、軽自動車の範囲でできるだけ車内、荷室、荷台を大きくしたいのでみんなこの数字にしたんですね。
なんで340cm、148cmじゃないのか？
あまりにもピッタリだと製造・計測誤差ではみ出る可能性があるからです。
厳密には339.5mm、147.5mmと5mm落としで作って小数点以下は四捨五入ではなく切り捨てで339cm、147cmで登録しているようです。
四捨五入じゃないの？
軽トラの煽りなんかすぐガタガタになるのではみ出ているのは多いでしょう。
あの滑り止め？のゴムもかんたんに5mmぐらいはみ出ているんじゃないでしょうか？
ちなみにドアミラーやアンテナはこの寸法にふくまれません。
なんでや？
当たるやんか。
トンネルなんかで全高、全幅の制限標識があることがあるけど、幅1.47mと書いてあるところに軽自動車ではいるとドアミラーが吹っ飛びます😄
まあ小数点2桁は書いてないだろうけど。
排気量もエブリィバンは660ccではなくて658ccです。
涙ぐましい企業の努力。
車内の広さと高さのせめぎ合い
安全性か強度か？
外側の寸法をギリギリまで広げて壁を薄くすれば車内は広くなるけど、衝突したときに紙くずのように潰れてしまいます。
だから強度が必要になります。
実際は事故の写真なんか見るととくに軽自動車は紙くずのようにクシャクシャに潰れているので安全ではありません。
大型車に挟まれたりしたら目も当てられませんね。
その点大型車は頑丈だし、何より運転手の着座位置が高いので衝突しても運転手が傷つく確率は低くなります。
だから大型車の運転手は平気で車間を詰めたり、幅寄せしたりします。
事故を起こせば仕事がなくなるんだけど、けっきょく人間は自分が安全であればそういうことを平気でします。
大型免許には運転技能より人間性の評価が必要になるけどこれは試験ではなかなか調べられませんね。
せめて抑止力として自分の不注意や悪意のある運転で事故を起こした人は厳罰に処すべし。
それからトラックの運転席が高いのがいけない。
大型でも運転席は地面近く低くしましょう。
そうすれば自分がぶつかるのが怖いからいくらかでもトラックによる事故は減ります。
ほんとそうですよ。
ましてバイクなんか人間剥き出しで走っているからトラックとは運転のしかたがまったくちがいます。
車なら「オカマ掘っちゃたよ」で済むものも、バイクなら致命的ですからね。
そのわりには最近リターンライダーかなんかしらんけど、平気でセンターラインはみ出してくるやつがおるけどどういう神経しとんねん。
神経ないんか？
ずっと現役のバイク乗りのおじさんとしてはこの人たちは仲間だとは思いません。
タイヤハウスと車内空間
車にはタイヤが4つついています。
タイヤハウスの上に乗る→荷室を広くする
車内をタイヤハウスの上にしてしまえばタイヤのことを気にせず車内が広げられます。
それがエブリィバンですね。
しかし副作用として荷室と全高が高くなるということがあります。
エブリィバンの荷室は高さ70cmあります。
バイクを積むには渡し板が必須になります。
後部荷室は広くつかえるようにタイヤの上に乗っていますが運転席はそれでは高すぎるのでタイヤハウスがアクセルペダルのすぐ横に出っ張っています。
ふつうの人には関係ないけどおじさんはヒール・アンド・トゥをやるのでタイヤハウスが邪魔です。
まあふつうの人はエブリィバンでヒール・アンド・トゥはやらないので関係ありませんが。
タイヤハウスより低くする→車内を低くして乗り降りしやすくする
車内の床を低くすれば乗り降りが楽です。
またハイトワゴンとかいう名前でも全高を低くできます。
横転の確率が下がります。
使う金属の量も減るので軽くできます。
ただ奇妙なことにタントスローパーのほうがエブリィバンより60kg重いのですが。
ウィンチのせい？
でもウィンチだけで60kgはなかろう。
上に書いたように副作用としてタイヤハウスが車内の空間を横取りします。
じっさいタントは乗り降りは楽でしたね。
しかしそれ以外がとんでもない。
ほんとにひどい車でした。
